大大減少了路基的變形。道碴是直徑20~70mm的小塊狀花崗巖，塊與塊之間存在著空隙和摩擦力，使得軌道具有一定的彈性，這種彈性不僅能吸收機(jī)車(chē)車(chē)輛的沖擊和振動(dòng)，使列車(chē)運(yùn)行比較平穩(wěn)，而且大大改善了機(jī)車(chē)車(chē)輛和鋼軌、軌枕等部件的工作條件，延長(zhǎng)了使用壽命。林州市廣鐵道岔有限公司，位于風(fēng)景秀麗的渠畔，是各種型號(hào)鐵路標(biāo)準(zhǔn)道岔、工礦窄軌道岔、 鐵路軌道連接配件、軌道固定配件生產(chǎn)廠，同時(shí)也是鐵路吊廠、焦化軌道配件的廠家。
明確了通過(guò)以市場(chǎng)換技術(shù)和自主創(chuàng)新的方式，切實(shí)提高我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛制造業(yè)研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造水平，增強(qiáng)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力?！吨虚L(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出，快速提升鐵路配件水平，早日達(dá)到或接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平，并要把提高裝備國(guó)產(chǎn)化水平作為“十一五”和今后鐵路建設(shè)一項(xiàng)重要內(nèi)容來(lái)抓。因此在高速鐵路的建設(shè)中，有非常明確的國(guó)產(chǎn)化比率的要求，高速鐵路的國(guó)產(chǎn)化率需要達(dá)到70以上。
由于支承面積大，與混凝土枕比較，軌道下沉量明顯減小，能減緩道床泳久變型的積累，線路平順，減少了維修工作量。
由于混凝土寬枕軌道的彈性、斷面尺寸、排水方式等方面與其他結(jié)構(gòu)形式的軌道不同，因此，與其他軌道連接時(shí)需要設(shè)置過(guò)渡段，使其均勻變化。鋼纖維混凝土軌枕是指在混凝土中摻入一定量的鋼纖維制成的混凝土枕。鋼纖維混凝土是一種增加強(qiáng)度和韌性的新型復(fù)合材料。
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